EXTRAÑA LUZ APARECE EN CLEMENTE ONELLI, RIO NEGRO
FICHA TECNICA: LUNES 9 / 4:01 AM
Cantidad de Testigos: 5 ((Eve, Jonathan (novio), Samuel (tomo video), menor de edad (hijo pareja Eve Diaz)
Tomamos contacto con la testigo, Eve Diaz, para que nos brinde detalles del avistamiento. Le trasladamos varias preguntas, para poder establecer con claridad día y hora del avistamiento y de esa forma empezar con las verificaciones.
Nos comenta que fueron 5 en total los testigos, ya que se encontraba acompañada de amigos que estaban visitando su ciudad, Clemente Onelli, en la Provincia de Río Negro.
Todo comenzó, cuando se encontraba con sus amigos tomando fotos a la noche de la luna, actividad que suele hacer con frecuencia. Suele acampar en diferentes puntos de la zona para lograr buenas tomas del cielo nocturno. También toma fotografías de la geografía de la zona de día. Es en ese momento que logran observar ese fenómeno lumínico. Nos dice la testigo: “Y para el lado que la vi es todo campo, terreno baldío.”
Relato de la testigo:
Hola, le proporcionaré la información solicitada. No obstante, deseo aclarar que en ningún momento me referí al objeto como un OVNI; lo describí simplemente como una luz, ya que esa fue mi percepción. Resido en Onelli y, según los reportes locales, es común observar luces en esta área, aunque nunca con la intensidad lumínica que presencié.
RELATO DEL TESTIGO S. QUE VIO PRIMERO LA LUZ
Envíale este mensaje a esa señora: yo era el que iba primero por subir a la lomita cuando vi esa luz. Les pegué el grito a ustedes para que saliéramos corriendo para la casa porque yo escuché un ruido además de la luz. Y vos te pusiste a sacar fotos (por Eve), yo te pedía que no lo hicieras desde el telescopio que yo miraba para ver mejor. Fue cuando lo tiré y pegué el grito: «¡Agarren a Eve y tráiganla!». En el momento que bajó la luz se vio algo extraño. Yo he visto de todo en la vida, pero algo así nunca.
Nota: Se preserva la identidad.
LA PRIMERA FOTO.
“La primer foto, era una luz en medio y alrededor tenia eso, se movían como en circular, atrás de una lomita, yo estaba en el asfalto se veía todo ya que a mí me pareció raro que fuera una luz porqué era bastante grande. Uno de mis amigos, le sacó una foto o grabó un video, que salió de mala calidad, solo se ve un puntito.
Aporta como datos “que cambiaba de color y era de forma circular. Se desplazaba de un lado a otro, como si buscará donde estacionar.”
A continuación, le adjunto las capturas de pantalla con la hora exacta en que se tomó la fotografía.
Nos continúa relatando la testigo: “Iluminó para abajo y cuando vi que mis amigos corrieron los seguí cuando mire para atrás ya no estaba.
La primera foto nos aclara que también la tomó ella. “fue a la primera que tome. Esto fue antes que la otra, fue todo muy rápido”.
Le pregunté si una luz estaba relacionada con la otra y en la misma posición, pero sobre el suelo, a lo que respondió: “Francamente, no estoy segura de cómo responder, ya que, como le mencioné a mis amigos….. no se asusten, solo Dios sabe qué es”.
Le pregunté si había ido al lugar de la aparición de esa luz, me responde: “No como le digo acá nadie le dio importancia y yo no fui, porqué mis amigos estaban de visita y ayer se fueron, y mi pareja me prohibió que vuelva a salir sola, después de esa noche ellos quedaron asustados.”
DETECCION DE EMISION DE LUZ – TRABAJO TECNICO PABLO ALVAREZ
EL LUGAR DE LA TOMA:
RUTA 23 a pocos km salida Clemente Onelli, Rio Negro, rumbo a Comallo, observando hacia la Izquierda.
A continuación una imagen proporcionada por la testigo de la aparición de las luces
Donde se marca la X amarilla es la posición de observación de los testigos. La Cruz blanca, es donde en primera instancia ven la luz, que se ubica sobre la cumbre del cerrito. Allí se obtiene la primera imagen catalogada como FOTO1. Sin emabargo la pareja de la testigo, quien primero toma contacto con el evento, logra un video de 3 segundos que compartimos a continuación.
AMPLIACION DEL VIDEO – TRABAJO TECNICO DE CARLOS BARBOZA
TRABAJO DE AMPLIACION EN TIEMPO REAL DE PABLO ALVAREZ
Esa luz dura segundos prendida para aparecer en la ubicación marcada con la cruz roja. Allí los testigos observan la emisión del rayo hacia el suelo.
Salen corriendo y ella cuando vuleve a mirar (ya había obtenido la toma), la luz hacía desaparecido.
Como ya mencionó en las preguntas que le formulamos, no escucharon ruido, tampoco fueron al lugar para ver si había algún residuo, marca, combustión o deshidratación.
Señala que conoce muy bien la zona, identificando solo un par de estancia muy en la lejanía y un puesto en la salida de la ciudad junto a las vías del ferrocarril y el río la
Si mapeamos el lugar para tomar noción de lo que pudiera haber en esa dirección, nos encontramos con este territorio.
UN NUEVO TESTIGO QUE TOMA FOTOS Y LAS AMPLIA
El hijo de la pareja de Eve, tomó dos fotos y logra esta extraordinaria imagen
TRABAJO DE COMPARACION ENTRE FOTOS.
Realizamos un trabajo de comparación entre las fotos tomadas por el niño, con la tomada por Eve Diaz, y resulta concluyente que son dos tomas de diferentes cámaras.
MAPEO DEL LUGAR
Ubicamos la observación desde la salida del pueblo de Clemente Onelli con observación hacia el NO con 30 grados de elevación. Se identifica lugar de la observación en mapa siguiente como ZONA 1. }
En el mapa siguiente trazamos una línea sobre la observación de la luminosidad de extrañeza.
VIDEO INFORMATIVO DEL CASOS CON TODAS LAS IMAGENES:
EMPEZAMOS EL PROCESO DE VERIFICACION
MOVIMIENTO SATELITAL : Fuente Pablo Alvarez
ESTACION ESPACIAL CHINA: paso de W a E a las 21.07
ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL (ISS) no esta visible esa noche
DESCARTADO POR FECHA LANZAMIENTO MISION CHINA.
PASO DE STARLINKS
MOVIMIENTO AEREO CONVENCIONAL : Fuente Pablo Ducau
Pablo Ducau es piloto en actividad, Presidente de ALAS (América Latina para Aeroespacios Seguros) puso en alerta a los aeródromos de Bariloche y Neuquén por cualquier avistamiento q hay en los radiales 090a 120 y del 260 al 280z, asi notifican como en centro de control de área q abarca esa zona.
Datos técnicos: ~100 km (Radiales aeronáuticas 100/60 millas)
Verificación de Tráfico Aéreo desde Control de Tránsito Aéreo – Programa Flight Radar24
VUELO DE HELICOPTERO
SALIDA DEL SOL: salida del sol 7:09 menos 30 min aprox de crepúsculo. Son 6:40 hs. Antes de esa hora es de noche y te puedo asegurar q el helicóptero no sale a volar. Los helicópteros generalmente vuelan de noche sobre la ciudad por q tienen referencias visuales pero por esa zona lo dudo muchísimo ya q volar por instrumentos un helicóptero es muy difícil y no tiene sentido. Se deberia identificar ruido de motor y los rotores no los podes disimular.
VERIFICACION DE PARTE METEOROLOGICO. IDENTIFICACION DE ANOMALIA EN LA ATMOSFERA, LECTURAS DIAS POSTERIORES AL LUNES DEL EVENTO,
Fuente: Leo de CABA colaborador de Visión Ovni.
Se detectaron anomalias magnéticas sobre Río Negro, que sacaron de funcionamiento los radares de clima. Vale aclarar a la vez, que es muy común, consultado Pablo Ducau, que sugran perturbaciones técnicas. De todas maneras dejamos la información aportada por Leo.
VUELO DE HELICOPTERO –
Fuente: JUAN MANUEL ACUÑA – Técnico Mécanico Helicópteros, Fuerza Aérea Uruguay (re)
Hay algo muy sencillo…. No hay como errar…. Si no escucho ruido a rotor … Helicóptero no es. Si así fuera, podrían ser 3 tipos de dispositivos….
- Luz de aterrizaje,
- luz de búsqueda,
- dispositivo orientable: sirve para realizar búsquedas, sería como cargar una linterna grande en la panza del helicóptero. Si era helicóptero se escucha, es imposible ocultar el sonido de un rotor, más en la noche cuando es todo más silencioso También es fácil ver las luces de posición y navegación. Descarten visores nocturnos por obvias razones…. No por qué no se puedan usar, sino por qué se ve el haz de luz, si se operará con visores, los focos de búsqueda pueden llevar un filtro nvg, también hay luces de aterrizaje con estos filtros. No se ve el haz de luz.
INFORME TECNICO
Utilización de luces de búsqueda en Helicópteros. Los Helicópteros, con sus capacidades de vuelo distintas a las aeronaves convencionales, proveen de una plataforma estable para realizar distintas maniobras y operaciones de vuelo, como pueden ser vuelos de observación, búsqueda y rescate, transporte de personas, acceso a lugares que por su ubicación o características, imposibilitan la utilización de aeronaves convencionales, muchas de estas operaciones se pueden realizar en distintas meteorologías, con climas adversos, así como también operar en horas nocturnas, gracias a la utilización de aparatos de visión nocturna (Night Vision Goggles), o equipos de iluminación adaptados para este tipo de operaciones.
Normalmente se utilizan distintos tipos de luces para realizar los vuelos nocturnos, luces de aterrizaje, luces de posición o de navegación, luces anticolisión, luces de búsqueda, estos componentes ya vienen instalados en las aeronaves desde su construcción, también se pueden utilizar equipos auxiliares instalados posteriormente para realizar diversos cometidos, como puede ser dispositivos FLIR (Forward Looking Infra Red), Faros buscadores (Nightsun).
Este tipo de dispositivos se pueden utilizar en distintos aspectos de los vuelos u operaciones a realizar. Normalmente por, reglamentaciones y disposiciones aeronáuticas, se deben de utilizar las luces de posición/navegación siempre encendías, para garantizar la visibilidad para otras aeronaves, tanto en condiciones de oscuridad, como de baja visibilidad.
Estas luces son fácilmente identificables por su color.Tomando siempre en cuenta que las posiciones, para ubicar cualquier elemento de una aeronave, se toma en cuenta la posición del piloto, el cual va posicionado siempre hacia adelante, variando de posición según aeronave, y que esta sea con posiciones lado a lado, avión, piloto a la izquierda, copiloto a la derecha, Helicóptero, piloto a la derecha, copiloto a la izquierda.
Teniendo en cuenta esto, piloto de frente a la nariz del aparato, podemos decir que la luz que se ve a su derecha, es de color verde (Estribor), y la que se ve a su izquierda es de color rojo (Babor), luz blanca en la parte posterior de la aeronave, estas son las luces conocidas como de posición/navegación.
Tanto las luces derechas (verde), como izquierda (roja), generalmente, ya que hay distintos tipos de configuraciones de aeronaves, estas luces describen un arco de 110° hacia la parte delantera y derecha/izquierda respectivamente. La luz blanca posterior pude llegar a cubrir unos 140°.
En la parte superior e inferior de las aeronaves podemos observar las luces anticolisión, así como también la punta de planos, o en el fuselaje, seguidamente de las luces de navegación, se pueden hallar, algunas luces estroboscópicas, que cumplen la misma función, poder ser observados tanto en el aire como en tierra. Ejemplo de luz Estroboscópica punta de plano/fuselaje.
Otros ejemplos de luces Anticolisión:
Aquí podemos ver alguno de los tipos de luces anticolisión, en estos ejemplos podemos observar, de izquierda a derecha una luz estroboscópica, seguidamente un Beacon, normalmente una o dos lámparas con un sistema de engranajes para girar, y por ultimo otra estroboscópica, en este caso de color rojo.
Por ultimo podemos concluir describiendo los últimos dispositivos, como luces de aterrizaje, luces de búsqueda, luces de carreteo, como algunos dispositivos compuesto por un foco/lámpara que emite una luz hacia adelante.
Ejemplos de luces de aterrizaje:
Ejemplo de luces de búsqueda:
Ejemplo de luz de Carreteo:
Resumiendo, sobre las luces que se pueden ver en un helicóptero:
Continuando con el tema sobre los faroles de búsqueda (Nightsun), son dispositivos que se pueden instalar a los helicópteros, provistas en algunos casos: Lámpara de arco de gas de xenón, con promedios de candela de unos 50 millones, con rangos de uso de hasta unos 1.6 km, con diámetros de iluminación de entre 30 m a 500 m, 1600 Watts de potencia, estos dispositivos se puede usar con filtros para operaciones con visores nocturnos, o algunos están provistos con la capacidad de iluminación infrarroja.
Algunos de estos dispositivos poseen limitaciones como alturas de uso (no usar por debajo de 15m), condiciones climáticas (no se pueden usar en niebla, algunas condiciones de lluvia)
Ejemplos de luces de búsqueda (Nightsun):
Resumiendo, hay varios dispositivos de iluminación, con multiplicidad de capacidades de utilización, pero básicamente es igual, más allá del tipo de plataforma.
Bibliografía de consulta: TM A119-AFM, GEN 2005 (MANUAL DE ENTRENAMIENTO KOALA AW119MKII) https://www.spectrolab.com/illumination.html
USO DE DRONES
Bueno hasta ahora es la variable que falta terminar de identificar. Todos los abordajes llevados adelante arrojan resultados negativos en zona.
Conusltadas fuente policiales, militares, provinciales y municipales, la respuesta arroja la negativa. No obstante., hay que seguir buscando referencias en el campo privado en compañias de explotación minera, empresas agricolas, etc.
PROYECTOS MINEROS EN ZONA.
Fuente: Joaquin García
Tomamos conocimiento el desarrollo de Proyectos de explotación minera en Río Negro, que incorpora la zona de Onelli, a través de la empresa Blue Sky Uranium Corp (https://blueskyuranium.com/es/). Le escribimos a la empresa para tomar conocimiento sobre el puntual, esperando por supuesto respuesta.
Vemos aqui la maquinaria utilizada en las perforaciones de búsqueda de minerales
No obstante accedimos a una base de datos de la la Secretaria de Mineria de la Provincia de Río Negro y tenemos cofirmación de la explotación minera en zona. Hubo una cantera en las coordenadas (Lat -41, 200833 , Long -70039044) Hoja Proyecto 4169-19 Sustancia: Aridos / Litología: Conglomerado / Unidad: Formación: Huanuluán / Edad: Paleoceno / Cantera de 45m por 30 m y 3-4 m de altura.
Consultamos con Eve Diaz, para corroborar explotacion minera en la zona, y ella me confirma, que no hay operatividad en estos momentos. Respuesta: «En relación con la mina donde se observó la luz, me gustaría aclarar que actualmente no se encuentran realizando actividades mineras».
Es interesante, porque hubo movimiento minero en la zona, quedando a la espera de recabar más información.
Queda pendiente el acceso a las fotografias originales para poder trabajar de lleno en los metadatos y poder obtener mas información. Eso será parte del segundo informe, en caso de obtener ese material.
Con esto damos cierre a este primer informe, que intenta llevar todos los elementos recabados, con el aporte desinteresado de la testigo, a quien le agradecemos mucho su predisposición.
