AUDIO PILOTO TESTIGO DEL CASO OVNI DE MANISES, ESPANA EN 1979
El 11 de noviembre de 1979, un avion de la compañia TAE con 109 pasajeros realizo un aterrizaje de emergencia en Manises por la presencia de un OVNI en rumbo de colision. Inmediatamente, un caza militar despego para interceptar el objeto. Hoy hemos hablado con el piloto de aquel Mirage, Fernando Camara.
El «caso Manises» esta considerado el suceso mas relevante en la historia de la ufologia española. Lo que ocurrio aquel 11 de noviembre de 1979 en Valencia, sigue sin tener una explicacion razonable.
Aquella noche, el vuelo JK-297 de la ya desaparecida compañia TAE, un Supercaravelle con 109 pasajeros a bordo, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Manises.
El piloto, Saenz de Tejada, que acababa de despegar de Mallorca con rumbo a Tenerife, obervo, en torno a las once de la noche, unas luces rojas que se aproximaban peligorsamente al avion. Inquieto, el piloto alerto de lo que estaba sucediendo, pero ni el centro de control de Barcelona ni el de Madrid detectaron nada en el radar.
El piloto intento esquivar el «trafico» que le acechaba, y ante la imposibilidad de hacerlo y la peligrosidad de la situacion, decidio realizar un aterrizaje de emergencia en Manises.
Mientras solicitaba el permiso para aterrizar, sugirio la presencia de un caza militar que interceptara ese objeto.
A las 0:40 horas, un Mirage del Ejercito despego de la base de Los Llanos (Albacete), y en ocho minutos ya sobrevolaba Valencia. Su piloto, el entonces capitan del Ejercito del Aire Fernando Camara, no tardo en encontrarse con esa gran luz roja, que permanecia estatica sobre el aeropuerto de Manises: «Vi la luz, aunque mi radar no detectaba nada. Yo volaba a unos mil kilometros por hora, y cuando la alcance, aquella luz paso de estar estatica a volar delante de mi a la misma velocidad. Era consciente de que ese objeto me estaba detectando, porque se dispararon los sistemas de amenaza de mi avion. Pero yo solo podia verlo con mis ojos.»
El caza militar pidio permiso para entrar en velocidad supersonica, pero en cuanto se acerco un poco mas, el objeto igualo su velocidad. Lo persiguio hasta Zaragoza, y ahi abandono la persecucion. De regreso a Valencia, le pideron al piloto que sobrevolara la zona de Sagunto, donde tambien se veian unas luces extrañas: «Cuando llegue, me encontre con un disco blanco. Era muy diferente a la otra luz, pero las interferencias que producia en mi avion eran las mismas. Lo persegui hasta la zona de Menorca, pero ante la imposibilidad de alncanzarlo y la falta de combustible, decidi volver.»
El misterioso «caso Manises» tuvo un gran impacto mediatico. Desclasificado por el Ejercito del Aire en 1980, se han buscado muchas explicaciones al incidente, la mas reciente de todas indicaba que las luces podrian ser las llamaradas de las torres de combustion de la refineria de Escombreras, junto a Cartagena.
El piloto de aquel caza, Fernando Camara, no esta de acuerdo: «Conozco muy bien Escombreras, he visto cientos de veces sus llamas desde el aire. El que dice esas cosas ni ha volado un avion ni sabe lo que estar en el aire. Sabre yo lo que vi! Ademas esa luz iba direccion Zaragoza y no hacia abajo…»
Entrevista piloto Mirage del Caso Manises en 1979
http://www.ivoox.com/entrevista-piloto-mirage-del-caso-manises-1979-audios-mp3_rf_8808155_1.html
Audio pilotos Caravelle y torre de control, Caso Manises en 1979
http://www.ivoox.com/audio-pilotos-caravelle-torre-control-caso-audios-mp3_rf_8808168_1.html
Fuente:
www.eldigitaldealbacete.com/2017/10/08/la-noche-f-1-la-base-albacete-despego-ante-la-presencia-v-n-i/
